当前位置:泡泡直播平台安装»新闻动态»行业动态»

F1巴林站比賽結束羅斯伯格61分領跑積分榜

文章出处:未知 人气:发表时间:2022-06-16 07:23

  北京時間今晨,F1在巴林結束了史上第900場比賽。漢密爾頓繼馬來西亞站后,再次拿到了“背靠背”的冠軍,使梅賽德斯車隊包攬了本賽季截至目前的全部三個分站第一。從發車后的第一個彎道開始,兩部梅賽德斯就遙遙領先所有對手,將這場有22部賽車參與的冠軍爭奪,提前圈定為漢密爾頓與羅斯伯格之間的較量。

  巴林站發車伊始,杆位起步的羅斯伯格雖然向賽道內側擠壓,試圖在入彎時保有有利位置,但無奈漢密爾頓的發車相當迅速,成功在第一彎前佔據了更貼近彎心的位置,從而在第一個彎后,成功超越羅斯伯格。隨后,兩部梅賽德斯絕塵而去,使比賽的冠軍歸屬失去懸念,但他們之間的纏斗卻幾乎從始至終,給這場比賽帶來了另外的精彩。“尼科(羅斯伯格)整場比賽都開得非常棒,把他擋在后面實在太難了。”漢密爾頓賽后說,“時刻感覺自己行走在刀鋒上一樣,直到沖過終點線才能鬆一口氣。”與上賽季曾爆出的“隊內讓車”不同,本賽季這已經是梅賽德斯車隊內部的第二場自由PK,車隊完全不限制自己的兩部賽車競爭,直到比賽結束前,車隊技術主管通過無線電通知兩位車手,“比賽隻剩10圈,希望你們能夠把兩部賽車安全地帶回來。”這場隨時可能導致兩部賽車退賽的競爭才告結束,“我已經把車開到了極限,盡力去超越並且確保我們不會撞上。”羅斯伯格說,“屈居劉易斯(漢密爾頓)之后讓我非常不爽,但我不否認,這是我生涯中最刺激的一場比賽。”在沖過終點線的一刻,漢密爾頓向著緊隨其后沖線的羅斯伯格伸出了大拇指。

  盡管屈居第二,但憑借三站比賽兩個第二、一個第一的表現,羅斯伯格目前以61個積分繼續在車手積分榜上領跑,而漢密爾頓因為未能完成第一個分站,雖然連拿兩個分站冠軍,但落后羅斯伯格11分。與他們的累累碩果相比,在過去幾年“紅牛王朝”時活得非常不爽的法拉利車隊,雖然本賽季祭出了阿隆索和萊科寧的雙世界冠軍車手配置,但顯然他們仍在賽車上進步有限,萊科寧在今天凌晨比賽結束后,甚至公開表態,法拉利根本和梅賽德斯不在一個競爭級別上。

  盡管在比賽中兩次發生輕微碰撞,但萊科寧表示,自己車慢與兩次輕微碰撞無關,完全是賽車競爭力不足。“梅賽德斯車在直道上超我們就跟玩兒一樣。一部印度力量在8號彎出彎時的表現,簡直就如同和我們不是一個級別的賽車。”萊科寧抱怨梅賽德斯車快,並沒有用本賽季表現出眾的梅賽德斯車隊做比,而是拉來了同樣使用梅賽德斯發動機的印度力量賽車,與法拉利進行比較,“最讓我驚訝的是,那部賽車是一部剛剛出站的賽車,而我的賽車輪胎,已經在賽道上跑了一些圈了,我的入彎沒有任何問題,但他竟然搶到了我的內側,然后絕塵而去,我一點兒轍都沒有。”

  阿隆索與萊科寧感覺相似,但言辭卻更犀利,“我們是第九位和第十位完成比賽,我們沒有任何的碰撞或者其他問題,只是因為這是我們能夠做到的最好名次。”阿隆索說,“我在這裡贏過三次分站冠軍,我不會忘了應該如何在這裡開車,我們前面有8個人,只是因為他們的車比我們好。”

  在比賽還剩十幾圈結束的時候,路特斯車隊的馬爾多納多在直道尾段降速不夠,入1號彎時又去搶彎心,結果直接撞在正常行駛的索伯車手佩雷茲賽車的右側,佩雷茲的賽車在空中翻了兩個跟頭,然后落地退賽,賽會不得不為此出動了安全車。

  馬爾多納多的這種粗野駕駛隨即招致了賽會的連串處罰,先是判罰馬爾多納多在比賽期間完成一次10秒的停站處罰,然后判定馬爾多納多在4月18日至20日的中國大獎賽上,正賽退后5位發車,與此同時,還在馬爾多納多的超級駕照上扣除3分,從而使馬爾多納多成為F1史上首個在單次事故中,駕照被扣掉3分的車手。根據F1規定,一個車手如果在12個月的記分周期裡扣滿12分,將被罰停賽一場。記者 李遠飛

  習新常態李克強執政之道新的“中拉時間”世界最胖貓國產加密手機現役上將狼群襲人寧財神回擊白岩鬆檔案管理費將取消女子公園放生劇毒蛇濟南垃圾箱裝溫度表發改委前司長被查吉林糧產地遇旱情俞正聲談西藏發展堰塞湖險情基本解除

同类文章排行

最新资讯文章